市政工程建设几乎是以“千里江陵一日还”的速度推进，并成为典型的“中国特色”。常常，勘察、设计人员的脚步难以跟上决策者们的思绪，如何在狭窄的时间空隙中腾挪，满足决策者们的要求，是需要煞费苦心、甚至殚精竭虑的。 借论坛一角，介绍了长沙市万家丽路快速化改造工程勘察进程以及采用“概念勘察”的尝试情况，供同行参考。

勘察，不妨来点概念化——岩土感悟（12）

彭柏兴

市政工程建设几乎是以“千里江陵一日还”的速度推进，并成为典型的“中国特色”。常常，勘察、设计人员的脚步难以跟上决策者们的思绪，如何在狭窄的时间空隙中腾挪，满足决策者们的要求，是需要煞费苦心、甚至殚精竭虑的。

借论坛一角，介绍了长沙市万家丽路快速化改造工程勘察进程以及采用“概念勘察”的尝试情况，供同行参考。

引子

万家丽路快速化改造工程是今年长沙启动的又一重大项目。建设单位为长沙市市政设施建设管理局，设计单位为上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，咨询单位为湖南省交通规划勘察设计院，勘察单位长沙市规划勘测设计研究院。

该工程北起福元路，南接湘府路，长16.5km ，全线高架，与十数条东西要道平交或上跨（图1）。建成后，将形成上层双向六车道高架、中间双向八车道地面辅道、地下是城市轨道交通5号线的立体三层交通格局（图2）。

1 万家丽路快速化改造示意图（据上海市政院）

该项目位于长沙市南北交通干道上，可谓车水马龙。市政府要求在20天内完成16.5km的外业勘察（2013年10月20日），5天内提交完整的详细勘察报告（10月25日）。省、市领导现场督查，职能部门极积配合，一时间，16.5km的万家丽路上214台钻机争先恐后，其势也猛、其情也迫，在长沙工程建设史上，不敢说绝后，绝对是空间！

图2 立体三层的交通格局示意（据长沙市市政设施建设管理局）

如何完成政府对我院的重托？如何在如此狭窄的时空间隙中腾挪，满足设计单位对岩土成果的需求？笔者煞费苦心、殚精竭虑，受“概念设计”启发，在主持勘察时采用“概念勘察”，利用对沿线区域地质的掌控，内、外业同步进行，与设计实时沟通，幸不辱使命（事实上外业结束后纯粹的内业工作只有3天）。

地层标准化——内业整理的基础

（一）第四系松散层

橘子洲组：填筑土、杂填土、素填土、淤泥质土、粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砂、圆砾、卵石。分布于浏阳河河谷及圭塘河I级阶地。

白水江组：粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、圆砾、卵石。分布于浏阳河II级阶地。

马王堆组：粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砂、圆砾、卵石。砂砾层不连续，浏阳河II级阶地。

残积层：粉质黏土、含砾粉质黏土

（二）基岩

古近系泥质粉砂岩：全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；

白垩系泥质粉砂岩及砾岩：全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、全风化砾岩、强风化砾岩、中风化砾岩、中风化钙质砾岩；